Die Wahl eines neuen Einfahrtstores ist eine Investition, die den Gesamteindruck Ihrer Immobilie prägt und jahrzehntelang täglich ihren Dienst leistet. Oft passiert es jedoch bei der Planung und dem eigentlichen Kauf, dass Investoren für Fehler bezahlen, die sie hätten vermeiden können. Diese Irrtümer resultieren aus Unwissenheit, dem Versuch, an den falschen Stellen zu sparen, oder der Wahl eines unzuverlässigen Herstellers. Die Folge ist oft ein unnötig hoher Anschaffungspreis des Tores, noch häufiger jedoch teure Reparaturen oder Frustration. Deshalb haben wir beschlossen, eine Übersicht der fünf häufigsten Fehler bei der Torauswahl zusammen mit Expertenratschlägen zu erstellen, wie man diesen vorbeugen kann.

Die absolute Grundlage ist die Auswahl des Materials, aus dem das Tor gefertigt werden soll. Dies ist der wichtigste Faktor, von dem das Aussehen, die Lebensdauer, der Anschaffungspreis, die Wartungskosten sowie die praktischen Eigenschaften abhängen.

• Stahltor: Ein traditionelles Material, das sich durch hohe Festigkeit und oft durch ein hervorragendes Aussehen auszeichnet. Der größte Nachteil ist jedoch das enorme Gewicht und die hohe Rostanfälligkeit. Ein Stahltor erfordert ständige Wartung in Form von Rostentfernung und dem regelmäßigen Auftragen von Korrosionsschutzanstrichen. Zudem verursacht das extreme Gewicht, besonders bei blickdichten Toren, eine übermäßige Belastung für Scharniere und Tragsysteme und erfordert bei der Automatisierung die Installation teurerer und wesentlich stärkerer Elektromotoren.
• Holztor: Obwohl Holz ästhetisch und natürlich wirkt, handelt es sich um ein Material, das im Außenbereich am meisten leidet. Holzkonstruktionen unterliegen schnell Witterungseinflüssen, Feuchtigkeitsschwankungen und holzzerstörenden Schädlingen. Sie erfordern das höchste Maß an Wartung, einschließlich regelmäßigem Schleifen und erneutem Lackieren oder gegebenenfalls dem Austausch alter Latten.
• Aluminiumtor: Hinsichtlich der langfristigen Lebensdauer, Wartung und Funktionalität ist Aluminium der absolute Sieger. Auf der Aluminiumoberfläche bildet sich bei Kontakt mit Sauerstoff eine natürliche Schutzschicht aus Aluminiumoxid, was bedeutet, dass Aluminium selbst bei einer Beschädigung des Lacks absolut nicht korrodiert. Eine Aluminiumkonstruktion behält ihre Festigkeit jahrzehntelang bei starker Sonneneinstrahlung sowie bei Frost und erfordert nahezu keine Wartung. Ein entscheidender Vorteil ist sein geringes Gewicht. Dadurch ist die manuelle Handhabung des Tores sehr leicht, und bei der Automatisierungreichen Antriebe mit geringerer Leistung aus, was deren Anschaffungs- und Servicekosten senkt und ihre Lebensdauer verlängert.

Aluminiumtor NICE

Einer der Fehler, dem wir ziemlich oft begegnen, ist die unnötige Überdimensionierung der Bauöffnung für das Tor. Sie gehen von der Annahme aus, dass der Preis des Tores im Verhältnis zu seiner Größe linear ansteigt, da mehr Material = höherer Preis. Als Torhersteller können wir Ihnen jedoch sagen, dass dies nicht der Fall ist, und wir werden dies an zwei Beispielen erklären:

Sehr oft reicht es aus, die Bauöffnung nur um ein kleines, in der Praxis kaum spürbares Stück zu verengen, und schon gelangen Sie in eine völlig andere Preiskategorie. Ein typisches Beispiel ist ein Schiebetor freitragend: Wenn Sie eine Öffnung mit einer Breite von 4,5 Metern planen, müssen wir auf das kostenintensivere Verschweißen des Rahmens mit dreieckigem Ausgleich zurückgreifen. Wenn Sie Ihr Vorhaben jedoch rechtzeitig besprechen und die Öffnung um nur 20 Zentimeter auf 4,3 Meter verkleinern, erfüllt das Tor die Bedingungen für die Verwendung eines geschraubten Rahmens mit rechteckigem Ausgleich. Dieser minimale Unterschied kann Ihnen allein bei der Rahmenkonstruktion bis zu rund 1.000 EUR ersparen.

Tore für den Wohnbereich haben klar definierte Grenzen. Bei einem Schiebetor freitragend beträgt die maximale Breite der Bauöffnung 5,2 Meter und bei einem Schiebetor auf Laufschiene oder bei Flügeltoren sind es 6 Meter. Sobald Sie sich für eine größere Öffnung entscheiden, erfordert die Herstellung des Tores die Verwendung von viel massiveren und schwereren Aluminiumprofilen, eine aufwendigere Lackierung und Handhabung. Ein solches überdimensionales Tor bringt automatisch die Notwendigkeit mit sich, wesentlich stärkere und teurere Elektroantriebe mit häufigerem und teurerem Service sowie massivere untere Tragprofile bzw. Schienen zu installieren. Solche überdimensionalen Konstruktionen ordnen wir in die Kategorie Industrietor ein.

Auf dem Markt gibt es eine Vielzahl von Anbietern, aber nicht jeder spielt mit offenen Karten. Viele Abkürzungen in der Produktion bemerkt der durchschnittliche Kunde bei der Übernahme des Werkes gar nicht. Sie zeigen sich erst nach Jahren, wenn es für eine Reklamation zu spät ist. Was bei der Auswahl des Torherstellers zu überprüfen ist:

Ein gängiger Trick, um dem Kunden ein „Aluminiumtor“ zu einem günstigeren Preis zu verkaufen, ist die Herstellung einiger seiner Teile aus billigerem Stahl. Der Hersteller liefert Ihnen eine Aluminiumfüllung, zum Beispiel Lamellen, setzt diese aber in einen Stahlrahmen ein. Ebenso sind wir darauf gestoßen, dass der Hersteller bei einem Schiebetor freitragend ein unteres Führungsprofil (Schiene) aus Stahl verwendet. Durch diesen Schritt entfällt der Hauptvorteil von Aluminium, nämlich sein geringes Gewicht und vor allem die Korrosionsbeständigkeit, völlig. Der Rahmen beginnt nach Jahren zu rosten, die Scharniere und der Motor werden überlastet und aus dem „wartungsfreien“ Tor wird ein Albtraum.

Pulverlack hält auf rohem Aluminium nie fest. Wenn der Hersteller in dem Bemühen, Kosten zu sparen, die chemische Vorbehandlung auslässt, verkauft er Ihnen eine Zeitbombe. Ein ehrlicher Prozess vor dem Lackieren besteht aus einer tiefen Entfettung und Deoxidation, einem gründlichen Spülen und einer chromfreien Titanpassivierung. Dank eines solchen Verfahrens entstehen ideale Bedingungen für die Haftung des Lacks am Aluminiumprofil. Ohne dieses beginnt die Farbe nach ein paar Jahren Frost, Hitze und Regen vom Tor abzuplatzen.

Ein Hersteller, dem es nur um den schnellen Gewinn geht, interessiert sich nicht für Ihre bauseitige Vorbereitung. Wie wir im vorherigen Punkt erwähnt haben, kann eine frühzeitige Konsultation über das Gefälle des Geländes, die geeignete Verengung der Öffnung oder die Vorbereitung der Verkabelung unnötige Verluste verhindern. Wenn der Hersteller die Situation technisch nicht bewerten kann, hinterlässt er mehr Schaden durch nachträgliche baulige Anpassungen, als Sie ursprünglich durch das „vorteilhafte“ Angebot gespart hätten.

Wie das Tor aussieht, ist die Basis, aber man muss bedenken, dass nicht jedes Design für jede Umsetzung geeignet ist. Daran denken jedoch nur wenige bei der Auswahl des Designs aus einem Katalog. Und das sollten sie auch nicht, denn es ist die Aufgabe des Herstellers, den Kunden auf Fälle hinzuweisen, in denen das jeweilige Tormuster in seinem speziellen Fall ein Problem darstellt. Am häufigsten geht es zum Beispiel um die Wahl eines völlig blickdichten Einfahrtstores für Gebiete mit starkem böigem Wind.

Blickdichte Tormodelle, bei uns zum Beispiel das Modell NEAPOL, bieten absolute Privatsphäre und wirken massiv und modern. Aus physikalischer Sicht funktioniert ein solches Tor jedoch wie ein riesiges Segel. Wenn starker Wind darauf trifft, entsteht ein enormer Druck auf die gesamte Konstruktion. Ohne spezielle Verstärkungen und stärkere Scharniere kann es mit der Zeit zu einer Verformung kommen. In weniger gravierenden Fällen kommt es vor, dass eine ungeeignete Füllung bei starkem Wind resoniert oder pfeift.

Mit der Aussicht auf eine Reduzierung der Erstinvestition greifen Kunden oft zu dem Gedanken: „Machen Sie mir vorerst ein Tor ohne Antrieb, ich werde es manuell öffnen, und den Motor werde ich dort gegebenenfalls später nachrüsten.“

Es ist wahr, dass Aluminiumtore aufgrund ihres extrem geringen Gewichts ideal für das manuelle Öffnen sind und man sie jederzeit in der Zukunft nachträglich automatisieren kann. Dennoch ist dieser Ansatz aus wirtschaftlicher Sicht ineffizient. Ein elektrisches Einfahrtstormit Fernbedienung ist heute bereits der absolute Standard. Sie bieten Komfort, dank dem Sie nicht in Regen oder Schnee aussteigen müssen, und der Motor fungiert gleichzeitig als festes und zuverlässiges Sicherheitsschloss.

Wenn Sie sich entscheiden, den Antrieb nach Jahren nachträglich zu installieren, werden Sie letztendlich mehr bezahlen. Warum? Der Kunde muss für zwei separate Anfahrten der Montagetechniker bezahlen (eine bei der Installation des Tores, die zweite später bei der Installation des Motors). Zudem erfordert die nachträgliche Montage oft das Verlegen von Kabeln, das Aufreißen von bereits fertigem Pflaster, das Stemmen in Mauern und eventuelle konstruktive Anpassungen des Rahmens. Wenn der Zaun sofort im Hinblick auf eine Automatisierung geplant wird, verläuft die gesamte bauliche Vorbereitung, einschließlich der Installation des Motors, reibungslos, sauber und im Rahmen eines einzigen Montagevorgangs. Die Motorisierung gleich zu Beginn ist somit langfristig gesehen immer die vernünftigere und günstigere Wahl.

Elektrisches Doppelflügeltor: Modell IBIZA