Der Antrieb ist einer der wenigen Teile eines Tores, der sich tatsächlich bewegt und verschleißt. Während Aluminiumrahmen und Füllung Jahrzehnte halten, öffnet und schließt der Motor das Tor mehrmals täglich, bei Frost ebenso wie in der größten Hitze. Die Wahl des Antriebs hat daher wesentlichen Einfluss darauf, wie zufrieden Sie mit dem Tor insgesamt sind. In diesem Artikel erfahren Sie, wie Sie den richtigen Antrieb für Ihr Tor auswählen, worauf es bei Antrieben wirklich ankommt und was seinen Preis beeinflusst.

Die Auswahl des Antriebs beginnt nicht bei der Marke oder beim Preis, sondern beim Tor selbst. Der Motor sollte auf die konkrete Konstruktion, den konkreten Einbauort und die konkrete Nutzung ausgelegt sein. Wird eines dieser Kriterien nicht berücksichtigt, zeigt sich das vielleicht sofort, vielleicht aber erst nach ein paar Jahren.

Der Antrieb für ein Flügeltor und der Antrieb für ein Schiebetor sind nicht gegeneinander austauschbar. Unterschiedlich sind auch die Montage, die Position des Motors, die Vorbereitung der Verkabelung und das Verhalten bei Stromausfall.

Bei Flügeltoren kommen in der Praxis 3 Lösungen zum Einsatz.

• Knickarmantrieb (Gelenkarmantrieb) hat einen kurzen Arm mit Gelenk, der den Flügel durch Zug entlang eines Bogens öffnet. Er verträgt auch stärkere Pfosten und einen größeren Abstand des Torbandes, die Montage ist einfacher und der Service leichter verfügbar.
• Linearantrieb arbeitet mit einem ausfahrenden Kolben und ist optisch unauffälliger, erfordert jedoch eine durchdachtere Anbringung am Pfosten.
• Unterflurantrieb ist in einem Schacht unter dem Torband verborgen, sodass am Tor kein Gerät zu sehen ist. Es ist die teuerste Antriebsart, da sie eine aufwendigere bauliche Vorbereitung, eine Entwässerung des Schachts und einen komplizierteren Zugang beim Service erfordert.

Ein Doppelflügeltor braucht ein Set aus zwei Antrieben, einen für jeden Flügel. Genau das ist das häufigste Missverständnis bei Preisvergleichen: Ein Angebot, das um die Hälfte günstiger aussieht, ist oft ein Angebot für einen einzigen Motor. Die Steuereinheit synchronisiert beide Flügel und öffnet sie mit einer kleinen Verzögerung, damit sie sich beim Schließen nicht in der falschen Reihenfolge überlappen. Daraus ergibt sich ein praktischer Vorteil: Ein Doppelflügeltor mit Antrieb lässt sich so einstellen, dass sich bei kurzem Drücken der Fernbedienung nur ein Flügel öffnet.

Flügeltor BOSTON mit seitlichem Knickarmantrieb

Ein elektrisches Schiebetor funktioniert anders. Der Motor dreht ein Zahnrad, das in eine Zahnstange greift, die über die gesamte Länge des Tores verschraubt ist. Die Bewegung ist so über den gesamten Weg gleichmäßig, und die Kraft wird gleichmäßig übertragen, unabhängig davon, ob das Tor offen oder geschlossen ist.

Der wesentliche Unterschied zu Flügeltoren liegt darin, dass Antriebe für Schiebetore auch mit Radialbremse gefertigt werden. Sie sorgt für ein kontrolliertes Abbremsen, wodurch sie die Sicherheit erhöht und zugleich den Verschleiß des Geräts senkt. Bei Flügeltoren steht eine solche Lösung nicht zur Verfügung, und das ist einer der Gründe, warum wir in hügeligem Gelände häufiger gerade das Schiebetor empfehlen. Das Zahnstangensystem funktioniert beim Schiebetor auf Laufschiene ebenso wie beim freitragenden Schiebetor. Unterschiedlich sind nur die Montagehöhe des Antriebs und die Art der Verankerung im Betonfundament.

Schiebetor REMO mit Antrieb

Den Motor dimensionieren wir nach dem Gewicht, das er bewegen muss, und nach der Länge des Weges, den er zurücklegen muss. Hier trifft die Wahl des Antriebs auf die Wahl des Materials, und der Unterschied ist oft größer, als es auf den ersten Blick scheint.

Ein Stahltor mit gleichen Maßen wiegt ein Vielfaches mehr als ein Aluminiumtor. Eine schwerere Konstruktion braucht einen Motor mit höherer Leistung. Ein Aluminiumtor erlaubt Ihnen dagegen, einen Antrieb mit geringerer Leistung einzubauen. Hinter dem Gewicht des Tores steht nicht nur das Material, aus dem es gefertigt ist. Wichtig ist auch sein Design, also die Füllung. Ein blickdichtes Tor verhält sich bei böigem Wind wie ein Segel, und der Motor muss einen Widerstand überwinden, dem er bei einer luftigeren Füllung nicht begegnet. Eine transparente Füllung mit schmalen Profilen ist die leichteste Konstruktion und belastet den Antrieb am wenigsten. Bei größeren Maßen empfehlen wir daher, eine luftigere Füllung in Betracht zu ziehen oder den Antrieb mit ausreichender Reserve zu dimensionieren.

Bewegt sich das Tor am Hang, muss der Antrieb das Tor neben dem Öffnen auch aktiv bremsen. Genau hier versagen günstige und unterdimensionierte Antriebe am häufigsten. Das häufigste Problem ist die Überhitzung des Motors, die seine Lebensdauer deutlich verkürzt. Bei Schiebetoren am Hang setzen wir deshalb einen Antrieb mit Radialbremse ein. Bei Flügeltoren, die sich auf steigenden Torbändern in ansteigendes Gelände öffnen, ist damit zu rechnen, dass sich der Flügel beim Öffnen anhebt und der Motor auch diesen Widerstand überwinden muss.

In unserem Konfigurator bekommen Sie immer nur jene Antriebe zur Auswahl, die für das von Ihnen gewählte Tor geeignet sind, unter Berücksichtigung seiner Maße und eines Hanggeländes. Probieren Sie ihn aus und erhalten Sie ein unverbindliches Preisangebot per E-Mail in 5 Minuten.

Dieses letzte Kriterium lässt sich nicht aus den Parametern des Tores ableiten, sondern ergibt sich daraus, wie das Tor genutzt wird. Ein Antrieb, der für ein Einfamilienhaus mit 6 bis 10 Zyklen täglich ausgelegt ist, arbeitet in einem anderen Modus als ein Tor zu einer Wohnhausanlage oder einem Firmengelände, das sich mehrere Dutzend Mal am Tag öffnet.

Der wichtigste Parameter ist hier die Einschaltdauer, also das Verhältnis der Zeit, in der der Motor arbeitet, zur Zeit, die er zum Abkühlen braucht. Bürstenmotoren überhitzen bei intensivem Betrieb und fallen aus. Bürstenlose Motoren (Brushless) kennen dieses Problem nicht, da bei ihnen die Wärme aus der Reibung der Kohlebürsten wegfällt.

Die Preisspanne bei Antrieben ist breit, und der Unterschied zwischen einem günstigen und einem hochwertigen Motor zeigt sich meist nicht gleich in der ersten Saison. Diese Parameter lohnt es sich zu prüfen:

• Motortyp: Ein Bürstenmotor hat mechanische Kohlebürsten, die sich durch Reibung abnutzen und von Zeit zu Zeit getauscht werden müssen. Ein bürstenloser Motor hat dieses Problem nicht, er hat also weniger Reibung und damit eine längere Lebensdauer. Der Preisunterschied macht sich beim Service bezahlt.
• Art der Steuerung: Eine digitale Steuerung ermöglicht die Regelung von Drehzahl und Position, was in der Praxis einen sanften Lauf statt einer ruckartigen Bewegung und eines Aufpralls in der Endposition bedeutet. Das schont die Konstruktion des Tores und die Torbänder.
• Geräuschpegel: Ein Parameter, der in Katalogen selten erwähnt wird, in der Realität aber jeden Tag spürbar ist.
• Hinderniserkennung: Eine hochwertige Steuereinheit erkennt einen Widerstand und stoppt das Tor, bevor es etwas beschädigt oder jemanden verletzt. Wir empfehlen, zum Antrieb auch Lichtschranken und Sicherheitskontaktleisten dazuzukaufen, wenn sie nicht im Lieferumfang enthalten sind.
• Service und Ersatzteilverfügbarkeit: Ein Antrieb ist ein Gerät für 10 und mehr Jahre. Die Frage, ob es in 7 Jahren noch eine Steuereinheit oder eine Fernbedienung für die jeweilige Serie gibt, ist berechtigt.
• Garantie und ihre Bedingungen: Prüfen Sie, was die Garantie abdeckt und ob sie sich nicht nur auf den Motor ohne Elektronik bezieht.

Schiebetor REMO mit Antrieb

Zu unseren Toren liefern und montieren wir Brushless-Antriebe des italienischen Herstellers ROGER Technology. Über die Vorteile fehlender Kohlebürsten haben wir bereits gesprochen, sehen wir uns also weitere Stärken der ROGER Antriebe an. Die Antriebe arbeiten mit digitaler Steuerung (BLDC ESC), die Drehzahl und Position regelt. Daraus ergeben sich ein sanfter Anlauf, ein weicher Auslauf und die Fähigkeit, eine konstante Kraft zu halten, auch wenn der Motor auf erhöhten Widerstand trifft. Bei kleineren Abmessungen bieten sie ein höheres Drehmoment und einen geringeren Energieverbrauch und kommen gut mit anspruchsvollen klimatischen Bedingungen sowie intensiver Belastung in hügeligem Gelände zurecht.

Das konkrete Modell wählen wir nach Torart, Gewicht und Länge des Flügels oder der Durchfahrt sowie nach dem Gelände, das die Anforderungen an das Bremssystem bestimmt. Zu jedem Tor gehört so ein Antrieb, der auf die jeweilige Konstruktion ausgelegt ist, keine Universallösung. Ein hochwertiger Brushless-Antrieb hat einen höheren Anschaffungspreis als die günstigsten Sets mit Bürstenmotor aus Onlineshops, und seine Elektronik ist komplexer, eine eventuelle Reparatur der Steuereinheit ist also keine Sache für Heimwerker. Bei gewöhnlicher Nutzung im Wohnbereich ist die Wahrscheinlichkeit eines solchen Eingriffs gering, und den Service übernehmen wir.

Ein automatisches Tor ist in der Praxis die Bezeichnung für jedes Tor mit elektrischem Antrieb. Der Antrieb selbst ist nur die halbe Lösung, die andere Hälfte ist die Art, wie Sie das Tor bedienen. Alle unsere Tore entwerfen wir so, dass sie von vornherein mit einer Automatisierung kompatibel sind, ein manuelles Tor lässt sich also auch später um einen Antrieb ergänzen.

Die gängigste Art, ein Tor mit elektrischem Antrieb zu bedienen, bleibt die klassische Fernbedienung. Sie arbeitet auf einer Funkfrequenz und kommuniziert mit dem Tor über einen Empfänger in der Steuereinheit. Moderne Systeme verwenden einen Rolling Code, der sich bei jedem Drücken ändert, sodass sich das Signal nicht einfach kopieren lässt. Die meisten Steuereinheiten ermöglichen zudem, Einfahrtstor und Garagentor so zu verbinden, dass Sie beide mit einer Fernbedienung bedienen.

Das Öffnen des Tores per Handy löst heute entweder ein GSM-Modul, bei dem das Tor auf einen Anruf von einer gespeicherten Nummer reagiert, oder eine Verbindung über WLAN und App. Als Erweiterung dienen oft die Erkennung eines ankommenden Fahrzeugs oder eine Codetastatur für Besucher. Die Steuerungsmöglichkeiten hängen von der Steuereinheit ab. Planen Sie also Smart-Funktionen für die Zukunft, lohnt es sich, das schon bei der Wahl des Antriebs zu berücksichtigen.

GSM-Modul

Wie bereits erwähnt, sind Antriebe ein Produkt, bei dem sich die Preise deutlich voneinander unterscheiden können. Der Preis des Antriebs wird am stärksten von diesen Faktoren beeinflusst:

• Anzahl der Antriebe: Ein Doppelflügeltor braucht zwei, ein Einflügeltor und ein Schiebetor einen.
• Motorleistung: Sie richtet sich nach Gewicht, Maßen und Gelände.
• Montageart: Ein Unterflurantrieb bedeutet die bauliche Vorbereitung eines Schachts samt Entwässerung, also höhere Kosten als eine Aufbaumontage.
• Konstruktive Vorbereitung des Tores: Ein Flügel mit Antrieb braucht eine Verstärkung an der Stelle, an der der Arm befestigt wird.
• Zubehör: Lichtschranken, Warnleuchte, Elektroschloss, Codetastatur, GSM-Modul und Ähnliches.
• Elektroinstallation: Verkabelung und Betonarbeiten übernimmt der Auftraggeber, wir liefern detaillierte Unterlagen für den Elektriker und die Baufirma.

Gerade der letzte Punkt ist die häufigste Quelle unangenehmer Überraschungen. Eine Verkabelung, die während des Zaunbaus vorbereitet wird, kostet einen Bruchteil dessen, was das nachträgliche Aufgraben eines fertigen Pflasters kostet. Wenn Sie also auch nur daran denken, das Tor später zu automatisieren, lassen Sie die Kabel gleich verlegen. Der Aufwand ist gering, und die Möglichkeit bleibt offen.

Möchten Sie die Antriebe in Aktion sehen oder die einzelnen Mechanismen vergleichen, kontaktieren Sie uns für eine unverbindliche Beratung.